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Auto, Ferrari, Targa Florio

Targa Florio 1962 : Phil Hill, la 250 GTO et les chèvres

Cette fois, je tenais à revenir sur une photo. C’est un exercice rare ici mais que j’apprécie particulièrement. Nous sommes en 1962, la Targa Florio vit son âge d’or, qu’on situe de l’après-guerre à 1973, année de sa dernière intégration au championnat du monde World SportsCars. Depuis quelques années, on assiste à un duel Ferrari/Porsche et la première nommée compte bien garder son dû, après … Continuer de lire Targa Florio 1962 : Phil Hill, la 250 GTO et les chèvres

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Auto, Ferrari

Tourist Trophy 1963 : le doublé des 250 GTO Maranello Concessionaires

En cette année 1963, une arme arrivée en début d’année précédente devient véritablement la référence. Après la victoire d’Innes Ireland au Tourist Trophy 1962 ainsi que de nombreuses victoires au général ou en classe GT (tout comme un titre de champion du monde), la Ferrari 250 GTO fait figure d’épouvantail, au Royaume-Uni comme ailleurs, d’ailleurs. En rouge et bleu, ou en blanc, elles triomphèrent, en … Continuer de lire Tourist Trophy 1963 : le doublé des 250 GTO Maranello Concessionaires

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Auto, Ferrari

1960 et 1961 : Stirling Moss remporte le Tourist Trophy en Ferrari 250 GT SWB

Lorsque Stirling Moss arrive à Goodwood en août 1960, il a déjà dans son escarcelle pas moins de cinq victoires au très disputé Tourist Trophy. Il y ouvre son palmarès de la classique britannique en 1950, qu’il complètera en l’année suivante. Disputé sur le circuit routier de Dunrod, il y est alors engagé en Jaguar lors des deux éditions. Il réitère la performance en 1955, … Continuer de lire 1960 et 1961 : Stirling Moss remporte le Tourist Trophy en Ferrari 250 GT SWB

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24 heures du Mans, Auto

Ferrari 250 GTO Châssis 3505GT, celle que Stirling Moss n’aura pas eue

Parmi les équipes aux programmes et palmarès les plus larges, couvrant le plus de séries et de compétitions différentes, sans doute il ne faut pas oublier l’équipe British Racing Partnership, ou UDT-Laystall quand elle portait le nom de son sponsor. F1, F2, World Sportscar, malgré sa courte histoire, on a vu partout l’équipe British Racing Partnership, construite autour du talentueux Stirling Moss. Certes, la F1 … Continuer de lire Ferrari 250 GTO Châssis 3505GT, celle que Stirling Moss n’aura pas eue

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Auto, Ferrari

CINZANO 2023 Ferrari 296 GT3 : une nouvelle histoire de vermouth utopique

Tout cela n’est pas sans rappeler la Lamborghini Miura Lm 400 aux couleurs Cynar (publiée ici) ou la Porsche Porsche 911 GT3 R portant la livrée Martini Racing (publiée là). C’est encore une histoire de vermouth et comme le récit de la Lambo Cynar, on rêve encore, tant cette Ferrari 296 GT3 est bien utopique, publiée par Black Fish Racing. Cette livrée verra-t-elle le jour … Continuer de lire CINZANO 2023 Ferrari 296 GT3 : une nouvelle histoire de vermouth utopique

Jean-Charles
F1

F1 : Ferrari sans Marlboro, c’est le tenon sans la mortaise

« Oui, le bacho sans relations, c’est la charrue sans les bœufs, le tenon sans la mortaise, bref, une nièce sans son petit oncle ! » C’est bien ce que disait la jeune Patricia à son oncle Fernand Naudin dans le film “Les Tontons Flingueurs” en 1963, dans un dialogue de Michel Audiard. Ferrari sans Marlboro, c’est un peu la même chose, c’est le tenon … Continuer de lire F1 : Ferrari sans Marlboro, c’est le tenon sans la mortaise

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Auto, Ferrari, Targa Florio

Targa Florio 1962 : Ferrari 250 GTO 3451GT, la Golden Brown

Marron chocolat et toit blanc Marron chocolat, presque noir, toit blanc et tours de phares avants rouges. Telle est la Ferrari 250 GTO châssis 3451GT lorsqu’elle sort des usines de Maranello le 20 avril 1964. Elle est livrée à son propriétaire Pietro Ferraro, (Venise, 1908–Rome, 1974), homme d’affaires, entrepreneur et résistant durant la Seconde guerre mondiale. Sa GTO flambant neuve, il l’engage 15 jours plus … Continuer de lire Targa Florio 1962 : Ferrari 250 GTO 3451GT, la Golden Brown

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Auto, Ferrari, Targa Florio

Targa Florio 1964 : la Ferrari 250 GTO venue du froid

En ce 26 avril 1964, la Sicile s’anime, c’est jour de Targa Florio. Cette année, une GTO revient, mais elle a changé de robe en changeant de propriétaire. C’est ainsi que passant aux mains du pilote suédois Ulf Norinder, cette GTO a quitté son emblématique robe rouge pour une robe jaune et bleue, bien plus rare, et bien plus marquante, presque historique. Voici la petite … Continuer de lire Targa Florio 1964 : la Ferrari 250 GTO venue du froid

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F1, Ferrari, jeux vidéo, Targa Florio

Targa Florio : les 72 kilomètres du Circuito Piccolo, Charles Leclerc et la Ferrari SF1000 F1 2020

Il y a des choses folles qu’on a pu voir dans le sport auto. Paris-Dakar, 24 Heures du Mans, records à Montlhéry, la Targa Florio et j’en passe. Cette fois, nous passons dans le virtuel, côté jeux vidéo, pour une idée un peu folle. Prenez une F1, la Ferrari SF1000 2020 par exemple. Le plus beau circuit du monde, celui de la Targa Florio. Prenez … Continuer de lire Targa Florio : les 72 kilomètres du Circuito Piccolo, Charles Leclerc et la Ferrari SF1000 F1 2020

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24 heures du Mans, Auto, Ferrari, jeux vidéo

A Goodwood, en Ferrari 365 GTB4 Charles Pozzi, celle du Mans 1972. Historique.

Ferrari Daytona 365 GTB4 Competizione à Goodwood… sur Gran Turismo.

Certaines voitures de course nous font frissonner. Certaines livrées nous font frissonner. Cette fois, c’est un trio auto / histo / déco que je vous partage ici.

Dès son arrivée sur le territoire français, la belle Italienne est engagée aux 24 heures du Mans 1972, portant le numéro 39. Elle se classe à la cinquième place générale et elle y remporte la classe GT, devant quatre autres Ferrari 365 GTB/4 des teams les plus marquants de l’époque.

En effet, de la 6ème à la 9ème place, on retrouvera NART, North American Racing Team, créée par l’importateur Ferrari  USA Luigi Chinetti, (6e et 9e), la Scuderia Filipinetti et l’Ecurie Francorchamps. On a déjà vu pire comme engagement…

Toute une époque…

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Ferrari 308 GTB Michelotto groupe 4 - Ypres Rally Regularity 2019
Auto

Ferrari 308 GTB Michelotto groupe 4, la rencontre

Vendredi 29 novembre 2019, 19h00. J’attends le copain Gauthier. On s’est donnés rendez-vous à Comines Belgique, dit Komen. “Viens, c’est Ypres Régularity, avec des anciennes !” qu’il me dit dans l’après-midi. Confiance aveugle, je quitte ce soir là le bureau des Tissus Papi sur le tard pour arriver à la bonne heure.

Là, sur la petite place du village qui fait frontière entre France et Belgique, se tient un incroyable balai. Des fourgons en tous genres arrivent, des 4×4, des breaks. Dans un parfum d’assistance rapide issus des grandes années du rallye d’Ypres, les bâches en plastique sont étalées au sol, les groupes électrogènes se mettent en route, les spots donnent tout ce qu’ils peuvent, une fois les portes arrières des camionnettes ouvertes.

Ça commence à sentir bon.

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Ferrari 308 GTB Michelotto groupe 4 - Ypres Rally Regularity 2019
Auto, Ferrari

La rencontre : Ferrari 308 GTB Michelotto groupe 4

Vendredi 29 novembre 2019, 19h00. J’attends le copain Gauthier. On s’est donnés rendez-vous à Comines Belgique, dit Komen. “Viens, c’est Ypres Régularity, avec des anciennes !” qu’il me dit dans l’après-midi. Confiance aveugle, je quitte ce soir là le bureau des Tissus Papi sur le tard pour arriver à la bonne heure.

Là, sur la petite place du village qui fait frontière entre France et Belgique, se tient un incroyable balai. Des fourgons en tous genres arrivent, des 4×4, des breaks. Dans un parfum d’assistance rapide issus des grandes années du rallye d’Ypres, les bâches en plastique sont étalées au sol, les groupes électrogènes se mettent en route, les spots donnent tout ce qu’ils peuvent, une fois les portes arrières des camionnettes ouvertes.

Ça commence à sentir bon.

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